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          (2783, 1, '  德邦物流IPO二度闯关再次中止。  2017年8月28日,证监会发审委公开最新的IPO审核工作流程及申请企业情况显示,德邦物流股份有限公司(以下简称“德邦物流”)IPO申请被“中止审查”,原因是“发行人主动要求中止审查或者其他导致审核工作无法正常开展”。  此前德邦物流已经参加抽查抽签或现场检查流程。  公司董秘办工作人员对媒体回应称,中止IPO审查的原因是保荐代表人变更,会在9月底恢复IPO排队。  新三板在线注意到,德邦物流2017年披露的招股书显示,其保荐人为中信证券,保荐代表人已由2015年招股书中的贾晓亮、邓淑芳变更为刘昀、邓淑芳。  事实上,早在2015年6月23日,德邦物流就首次向证监会报送招股说明书申报稿,7月3日被证监会受理。当时正值A股市场大震荡,公司发布招股书的第二天,证监会宣布暂缓IPO发行。德邦物流首次IPO冲刺“暂缓”。  这一“暂缓”,让德邦物流错过了中国物流集体上市潮,到第二次德邦物流公开披露招股书已是2017年3月16日。期间,申通、圆通、韵达先后于2016年在A股借壳上市,中通则改道美国IPO.  分析人士指出,2016年是快递公司上市的最佳机会,“错过了2016年,\">资本溢价空间变窄。”  新三板在线发现,德邦物流最新披露的招股说明书也暴露出公司盈利能力低、应收账款余额猛增等问题。从证监会的反馈中可以看出,证监会还担忧该公司收购 广东德邦及其子公司的合规性,以及股东构成与股权交易的合理性等问题。  第一道合规坎:股权错综复杂,合规性存疑  德邦物流成立于2009年8月,是其实际控制人崔维星与广东德邦投资控股股份有限公司(以下简称“德邦控股”)共同出资发起设立,注册地在上海青浦。  德邦物流网站披露,现任董事长兼总裁崔维星正式涉足货运领域是在1996年,就职于广东创办德邦的前身--“崔氏货运公司”。后在2004年10月设立广东德邦物流有限公司(以下简称“广东德邦”).  广东德邦设立之初注册资本1000万元,崔维星出资900万元,崔维刚出资100万元。2008年4月至2009年7月期间,崔开始频繁变更注册资本和实缴资本。2009年7月9日,广东德邦注册资本与实缴资本定格在6000万元,崔维星实缴5900万元,占股份比例98.33%。同年6月,崔维星与170名股东出资设立德邦控股,同年8月德邦控股与崔维星个人设立德邦物流。  此后,德邦物流开始分批次收购广东德邦36家子公司和其他物流相关资产,前后共涉及资金1.44亿元。2011年6月22日,广东德邦注销工商登记信息。  收购广东德邦的同时,德邦物流自身也在积极进行增资重组,于2009年至2012年累计进行7次增资,并于2010年至2015年期间累计进行7次股权转让,最终德邦物流注册资本达8.6亿元。德邦物流IPO再度中止 前后夹击又要错过资本窗口期\" www.qzhxw/d/file/p/0907/992d1bbd968f49ec5d1b48070b58a6d6 >  德邦控股从2009年6月成立至2016年易,眼高手低,不注重温故知新,写作时还想文不加点,结果是短语、句型胡搭乱配,低级错误摩肩接踵。  2、语法学习不置可否,时态语态错误雨后春笋。新课标强调淡化语法教学,但绝不是减除,其意图是指出英语教学不能是地道的语法教学,是修正传统教学的倾向。却被学生歪曲了,致使语法学习成了鸡肋,以致于掌握得不置可否,严重阻碍了英语学习,同时给写作埋下了祸根。常见错误如下:时态、语态错误,如In the past8月31日,其股东共发生股份转让297次。而德邦物流也在短时间内频繁进行增资和股权变更,并且“火速”收购广东德邦,这让监管层面担忧其中的合规性与合理性。  证监会质疑,德邦物流收购广东德邦是否存在国有或集体资产成份问题,是否存在损害国家、集体及其他第三方合法权益的情形,是否存在代持,是否存在纠纷或潜在纠纷.  新三板在线注意到,因广东德邦股权转让合同纠纷,原广州德邦股东易炜起诉崔维星、崔维刚。证监会要求德邦物流说明前述纠纷的具体情况;并质疑,广东德邦36家子公司的股权转让及资产转让,是否存在其他产权纠纷或潜在纠纷。  针对德邦物流从2009年设立至2015年2月经历多次增资及股权转让,证监会要求德邦物流补充披露历次增资及转让的每股价格,说明定价依据及合理性,是否存在影响公允价值确定的隐藏性条款。并要求保荐机构及会计师对以上情况进行核查,并发表核查意见。  此外,根据招股说明书披露:德邦物流从事公路快运业务和快递业务,业务开展主要通过分散在全国各地的营业网点完成,受制于各银行柜台的对公业务于工作日下午4点结束且周末不开展对公业务,公司允许部分营业网点将收取款项先存入收银员个人代为保管,再通过银行自动扣款方式转至公司完成收款流程。证监会要求德邦物流,补充披露与保证现金占有、用途、安全性有关的内部控制制度及执行情况。  证监会还担忧,德邦物流是否存在规避《证券法》第十条的规定,未经核准向特定对象发行证券累计超过二百人。  第二道经营坎:净利率同比最低,盈利能力弱#p#分页标题#e#  除了股权错综复杂、合规性存疑,新三板在线依据德邦物流披露的招股书发现,从2012年至2016年德邦物流净利率持续走低,盈利能力持续走弱。  数据显示,2012年至2016年,德邦物流营业收入持续走高从60.53亿元发展到170.01亿元,同比增长180.87%;净利率从2012年的6.18%持续走低到2016年的2.24%,净利率最高的时候还是德邦物流刚进行重大资产重组收购广东德邦以后的2012年。德邦物流IPO再度中止 前后夹击又要错过资本窗口期\" www.qzhxw/d/file/p/0907/fa1cda0296f712ea3f4821c7aae3a00f >  对比各大物流公司2016年营业收入、净利润、净利率,2016年德邦物流实现营业收入170.01亿元,仅次于顺丰控股。此外,净利润最高的顺丰控股以41.81亿元居首,垫底的德邦物流当年仅实现盈利3.8亿元。同时,在净利率方面,中通快递以22.12%居首;德邦物流再次垫底,仅为2.24%,也低于顺丰的7.27%。德邦物流IPO再度中止 前后夹击又要错过资本窗口期\" www.qzhxw/d/file/p/0907/6b3256a089fca25edab5cb6c1a2d92b6 >  显然,2016年,德邦物流虽然在营业收入上已经超越圆通、中通、申通等老牌上市企业,但其盈利能力在同行业中最弱。  随着规模的不断扩张,德邦物流持续盈利能力也让市场担忧。对此,德邦物流在招股书上表示,人工费用及运输费用是公司最主要成本项目。报告期内,上述两项目成本分别占本公司成本的74.55%、77.54%和81.49%,成逐年上升的态势。  德邦物流招股说明书显示,报告期内,公司员工数量(包括劳务派遣用工)年均增长达31.63%。其截至2016年末员工数量(包括劳务派遣用工)为11.91万人。  该公司清醒认识到,随着人口红利逐渐消失,社会人工薪酬福利水平的不断升高,全社会劳动力成本持续上涨已是不可逆的趋势。“公司用工人数及用工成本增加导致公司人力成本不断上涨,将对未来的盈利能力带来一定的压力。”  若德邦物流无法有效控制各项成本上涨带来的影响,则公司可能面临经营利润下降的风险。德邦物流在招股书中坦言,市场竞争的不断加剧及经营成本的不断上涨将对公司经营业绩的持续增长带来较大压力,极端情况下可能导致公司面临上市当年的营业利润较上年下降超过50%甚至亏损的风险。  第三道发展坎:优势业务渐被蚕食,竞争压力明显  德邦物流在招股书中表示,由于公路货运行业的进入门槛相对较低,行业内从事点对点区域运输业务的小型规模企业众多,提供的产品和服务同质化程度较严重,市场竞争激烈。  很简单,公路快运行业企业可以取得快递业务资质后从事快递业务,快递行业企业也可以随时开展公路快运业务,细分行业之间的竞争和渗透率愈发明显。  新三板在线通过对比德邦物流2105年与2017年招股书财务数据发现,2015年该公司快递业务收入逐年递增,2014年、2015年及2016年快递收入占总比分别达4.69%、13.73%和24.09%。  对此,德邦物流的解释是,“由于传统业务竞争加剧,快递已经成为 20 years, great changes have been taken place in our hometown.等;一个句子中常常呈现两个或两个以上谓语或者短少谓语动词,如:There are many people study English.(there be 句型就是一个典型的多谓语的句子),My opinions as follows.因而,教员必需提示学生:学习语法不是单一公司收入的重要贡献部分”。公司董事长崔维星在2017年夏季达沃斯论坛上表示,目前快递业务在公司整体业务中占比越来越大,未来将成为德邦核心业务。  业内人士分析,对于德邦物流而言,在公路快运行业的领先地位,以及覆盖全国范围的运输网络是其优势,“但德邦物流在其特长市。艘娑栽吹耐稻赫,在网点布局上还要被已经上市的快递企业侵蚀。”  面对行业竞争,德邦物流试图通过发展新业务,寻找新业绩增长点。其官方网站近日发布消息,2017年6月19日,公司与中国东方航空集团公司签署增资协议,德邦物流入股东航集团旗下东方航空物流有限公司,占股比5%。德邦物流将借助东航庞大的航空网络资源,在航空运输、跨境电商等多个领域开展业务。  分析人士指出,2013年,德邦物流进入竞争白热化的快递业本身并没有优势,而其近年涉足航空物流、跨界电商及保理、小贷等业务,也显示出本身在快递业竞争中缺乏信心。德邦物流招股书也坦言,上诉业务尚处于发展阶段。  此外,通过对德邦物流2015年与2017年招股书对比,新三板在线还发现,2015年之前,德邦物流坚持的“自有车辆、服务保障”的理念也被瓦解。#p#分页标题#e#  数据显示,2014年之前,该公司自有车车次运力占比一直略高于外请车车次运力占比;2015年自有车车次运力占比与外请车车次运力占比持平,各占比50%;2016年外请车车次运力占比63.66%,自有车车次运力占比36.34%,外请车几乎是自有车的一倍。德邦物流IPO再度中止 前后夹击又要错过资本窗口期\" www.qzhxw/d/file/p/0907/038bbeb0f59321ee43e0d38ec7904bfc >  与此同时,2012年至2016年,德邦物流的劳务外包人次不断增长,从2012年的29570人次,上升到2016年的374.577万人次,增长125倍多。正如德邦物流2015年招股书披露所言,随着外包服务占据主导,公司对部分外请车辆在货物运输安全及服务质量方面的控制能力相比自有车辆较弱,且存在较为突出的舞弊风险。  证监会也担忧德邦物流对外请车辆是否存在重大依赖,对外包业务的质量控制措施,外请车辆对发行人业务、资产的独立性和完整性的具体影响等。  更令前景堪忧的是,如今各大上市快递企业都在强力推行“智慧物流”建设,而德邦3月份IPO披露的募集资金也主要是用于信息化平台和网点布局(拓展市。谛畔⒒、自动化和智能化等这些直接决定物流企业未来发展的技术方面,德邦物流IPO受挫将令其再次输在了“起跑线”上。  德邦物流的招股书坦言,如公司不能采取积极有效措施来应对目前的市场竞争格局,未来将面临业务增长放缓及市场份额双降的风险。  中国主要物流品牌相继抢滩资本市。昵八撤峒獭叭ㄒ淮铮ㄔ餐、申通、中通、韵达)”之后借壳登入深交所,近日百世物流也欲在纽交所敲钟。此时,“错过2016年最佳上市期”的德邦物流主动中止了IPO审查,其未来前景和资本之路又当如何?(来源:新三板在线)  8月21日,中国电子商务研究中心发布《2017年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(PDF下载)。报告揭晓了五份榜单、64家平台上榜。1)平台零售电商:苏宁易购、唯品会、京东、国美在线、卷皮、亚马逊中国、拼多多、返利网、当当网、淘宝网/天猫;2)垂直零售电商:美囤妈妈、途虎养车网、网易严选、华为商城、贝贝网、聚美优品、乐视商城、小米商城、好乐买、天天网;3)跨境进口电商:蜜芽、网易考拉海购、丰趣海淘、:L、宝贝格子、洋码头、达令、冰帆海淘、西集网、小红书、55海淘、HIGO、比呀比海淘;4)生活服务电商:去哪儿、飞猪、美团、饿了么、携程、摩拜单车、百度糯米、易到用车、大众点评、同程旅游、马蜂窝、途牛旅游、艺龙旅行、/acadsoc/\">阿卡索外教网、百度快行、发现旅行、穷游网、百合网、洗衣邦、滴滴出行;5)互联网金融:分期乐、工行融e购、拍拍贷、来分期、支付宝、易宝支付、来分期、京东金融、趣分期、翼支付、优分期、中行聪明购。  版权声明
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          2018年06月27日 15:40 来源:培训问答

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          (6604, 10, '西部网讯 (陕西广播电视台《第一新闻》)/toefl-preparation/2951.\">暑假本是学生们修整放松的日子,可最近有学生反映说:他们\">西安交大二附中南校区这两天学生们却在放假后忙活着补课,而这一补还要补20天。这教育部门三令五申的严禁补课,还真有这样迎风违规的学校吗?暑假学校补课忙 学生:太累不想补7月9号上午11点多,记者来到西安交大二附中南校区,固然学校大门紧闭,但透过围墙隐约能听到阵阵学生上课的声音。中午12点,紧闭的学校大门突然翻开,里面不时走出学生。学生们说,他们今天就是在补课。记者:今天不是放假了么,怎么还上课?补课学生:补课。记者了解到,这些补课的学生都是这所学校初二和高二的学生,也就是说都是行将升入初三和高三的学生。补课学生:初一不补,就我们初二补。记者:都补些什么内容?主要是上下学期的新课还是?补课学生:上下学期的新课。记者:都补啥科目?补课学生:语文,英语。除了天文和生物其他都补。学生们说他们都是从7月6号开端补课,到今天已经补了4天课。学校通知说这次补课要补到本月的26号,更有学生说听说8月份还要补。记者:你们补课补到啥时分?补课学生:7月25号。记者:从啥时分开端?补课学生:从6号。记者:光补7月份还是8月份还补?补课学生:两个月都补。8月份就不时连着补。说起想不想补课,记者询问的10个学生都说不想补课,只要2名学生说迫于升学压力,不补也不现实。记者:你想补不?补课学生1:不想补。记者:为啥?补课学生1:太累了。记者:你愿意补不?补课学生2:不愿意补。记者:为啥不愿意不?补课学生2:暑假想放松一下。记者:自己内心想补不?补课学生3:内心。内心挺不想补,但初三之后,考高中难。记者:想补不?补课学生4:还能够,毕竟我还是学霸。说起补课收不收补课费时,学生们说学校暂时还没有收,不过有的班级已经通知说要收费的金额。记者:往常把钱交了没?补课费?补课学生:往常还没交,补完才交。记者:说要收几钱你晓得不?补课学生:最少三百,最多五百。校方:因中考考点耽搁教学才补课 教育局:曾多次叫停学校不听日前教育部印发了《严禁中小学:驮谥爸行⊙Ы淘庇谐ゲ箍蔚墓嬖颉,规则对有偿补课划出六条“红线”:严禁中小学校组织、要求学生参与有偿补课;同时我省的教育部门也在严查补课。随后记者将这里的补课状况向辖区的教育局中止了告发。当天下午3点多,记者将这里补课的状况向西安市雁塔区教育局中止了告发,基础教育科工作人员说,这种准毕业班的补课也是不允许的,他们马上叫停。记者:毕业班,初二、高二这种允许不?西安市雁塔区教育局基础教育科刘教员:一切的年级都不允许。省上班?\">不能输在\">起跑线?    反方上/english-coaching/\">英语辅导班影响学习   一辩@俞夏:一二年级学生报英语辅导班没必要。一二年级是孩子上学的初始阶段,对汉语的学习正处于启蒙时期,学好母语是最重要的。孩子初学汉语拼音,如果同时学习英语,由于汉语拼音和英文字母相似,在孩子理解能力、识别能力不强的情况下,很容易混淆二者,对汉语和英语的学习都会产生影响。   二辩2013年有一个16号文件,都是制止的。我马上给他校长打电话。可当记者下午4点钟再次赶到这所学校时,里面仍在补课。记者:你是学校教员是不是?西安交大二附中南校区代课教员:嗯。记者:今天补课呢是不是?西安交大二附中南校区代课教员:嗯。记者:你是来上课的?西安交大二附中南校区代课教员:嗯。记者:你带几年级?西安交大二附中南校区代课教员:这会儿比较急。随后记者经过学校门卫联络学校的担任人,可一连半个小时过去了,学校不时没有教员就补课的事情和记者联络。无奈之下,记者再次拨打了雁塔区教育局电话,刘教员说,他们也很为难,针对这所学校的补课,他们给校长说过,可人家就是不听。记者:你给校长说了没?西安市雁塔区教育局基础教育科刘教员:说了。记者:校长咋说的?西安市雁塔区教育局基础教育科刘教员:说了,我让他停,给他说几次了。十几分钟后,学校担任初中高中补课的教员先后走出校门后,就学校为何补课做出了解释,并表示下午放学后马上中止补课。西安交大二附中南校区初三年级组长冯教员:我们这儿前一段时间中考是考点,然后耽搁了几天。三四天都没上,初三年级家长一致要求,因为耽搁了几天课,上几天课,原本打算今天完了就放了。也是自愿的。有个别学生不愿意来的不来。记者:补课收费不?西安交大二附中南校区初三年级组长冯教员:不收费,没收费。记者:学生说教员都通知了说下一步收五到八百块钱?西安交大二附中南校区初三年级组长冯教员:没有的事。西安交大二附中南校区高三年级组组长范教员:今天就放了,就不补了。#p#分页标题#e#目前,这所学校的违规补课已经中止。其实,自从今年放暑假以来,经过我们新闻热线和陕视新闻微博反映假期学校违规补课的真不少,仅从7月2号起,经过029-83156789新闻热线反映学校补课的热线就有83条,触及西安、咸阳、渭南等30多所学校。微博上反映学校补课和对补课跟帖评论的共有500多条。有反映补课费收费高的,有反映学校隐蔽补课,让学生走学:竺诺,怕学生告发收学生手机的,不让学生穿校服上课的。看来在应试教育的形式下,教育部门要想让制止补课的禁令落到实处还真很艰难。(来源:西部网-陕西新闻网)\"netease\"', '', '', ''),

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